Пo мнeнию экспeртa, пoвышeниe тaрифoв нe рeшит прoблeмы мoнoпoлистa, a тoлькo сoздaст иx бизнесу.
Недейственность государственного монополиста ОАО «Укрзализныця» (УЗ) слишком дорого обходится украинцам, и, в частности, приводит к снижению курса гривны. Об этом заявил начальник объединения «Укрметаллургпром» Александр Каленков в эфире телеканала «112 Помаранчевая республика», комментируя желание (УЗ) поднять тарифы на грузовые перевозки.
«Образ действий» Укрзализныци «уже привели к тому, что недопроизводство в прошлом году составило эдак пятнадцати процентов (в горно-металлургической отрасли – Ред.). Что-что такое пятнадцать процентов? Это несколько миллиардов долларов недопоступлениям валютной выручки, а сие миллиарды гривен недопоступления в бюджет, это давление на характер. Это цифры, которые можно сравнить с той помощью, которую пишущий эти строки получаем от международных финансовых институтов, поэтому крайне важна ритмическая и эффективная страда украинской железной дороги», – заявил Каленков.
До словам эксперта, за последние годы тарифы на грузовые перевозки повышались в неуд с половиной раза, при этом грузооборот упал на число процентов. Поэтому повышение тарифов не решит проблемы монополиста, а не более создаст их бизнесу, заставляя его сокращать сотрудников, упускать конкурентные позиции на мировых рынках, останавливать производства.
«Дальнейшее умножение приведет к такому же результату: грузооборот будет падать. Какими судьбами такое падение грузооборота? Это означает, что предприятия безлюдный (=малолюдный) смогут вовремя доставлять сырье, производить продукцию и отправлять ее своим потребителям. Благодаря этому предприятия будут вынуждены сокращать производство, а сокращение производства – сие сокращение работников», заявил эксперт.
Как известно, «Укрзализныця» инициировала взгорье тарифов на грузовые перевозки в 2017 году сразу для 25%. Против такого решения выступили представители крупнейших отраслей украинской экономики, которые обеспечивают рука об руку 2/3 валютной выручки Украины.