ПAO «Укрзaлизныця» плaнирoвaлa дoстичь прoпускнoй спoсoбнoсти накануне 24 грузовых поездов в сутки на ж/д ветке Камыш-Рассвет – Волноваха, однако реальные показатели в среднем не превышают 16 поездов. Сие ведет к потерям как грузоотправителей, так и самой железнодорожной компании.
Об этом говорит аналист ЦТС-Консалтинг Павел Руденко.
Эксперт напомнил, ась? в мае текущего года «Укрзализныця» закончила строительство перегона Розовка-Зачатьевская держи участке Камыш-Заря-Волноваха стоимостью более 73 млн грн.
В руководстве ж/д компании в ту пору заявили об увеличении пропускной способности данной ветви предварительно 24 грузовых поездов в сутки. Реальные же показатели ради последние три месяца показывают, что в среднем в сутки нате данном участке проходят всего 16 поездов, соответственно, УЗ безлюдный (=малолюдный) получает ежесуточно поступления от 8 поездов.
«Получается, какими судьбами с даты открытия реконструированного перегона УЗ недополучила тарифных поступлений через перевозок сырья на мариупольские меткомбинаты и грузы в Мариупольский морские ворота на уровне 390 млн грн, и еще примерно 100 млн грн тарифных поступлений УЗ потеряла через того, что не перевозила готовую продукцию, которую могли бы обделать меткомбинаты, будь у них сырье. Недополученные тарифные поступления не менее за 3 месяца почти в 7 раз больше суммы инвестиций для развитие участка», — отмечает Павел Руденко.
Возлюбленный считает, что при должном подходе инвестиции в область окупились бы больше, чем за один месяц.