Нeсмoтря нa принaдлeжнoсть к «нaрoднoй» мaркe, Skoda Superb имeeт свoйствa прeмиaльныx мoдeлeй. Этo – oчeнь кoмфoртный сaлoн, «вaгoн» мeстa во (избежание пaссaжирoв зaднeгo рядa, oтличнaя динaмикa 220-сильнoгo двигaтeля и пoдoзритeльнo низкорослый рaсxoд тoпливa.
Пoвышeниe класса
В авиалиний уписывать услуга, благодаря которой за дополнительную плату можно выдвинуть уровень обслуживания. Например, с эконом-класса пересесть в бизнес, а сие – больше места перед ногами, лучший сервис, больше еды и бесплатные спиртное. Так и среди машин D-класса есть игроки, которые предлагают значительно больше пространства, динамики, качества и удовольствия. Например, Skoda Superb, которая досталась ми в самом мощном переднеприводном исполнении на 220 сил.
Вновь с появлением первого Superb, который фактически был удлиненной интерпретацией VW Passat, клиентура. Ant. продавцы оценили королевский запас места на заднем ряду. Потому с появлением каждой новой генерации Skoda сохраняла эти дополнительные сантиметры чтобы пассажиров, как одну из главных особенностей модели.
Потому-то второй ряд кресел тестового Superb, который достался ми в самом дорогом исполнении Laurin & Klement, ожидаемо оказался удобнее, нежели у одноклассников. Может даже лучшим, чем у моделей классом за пределами. Фактически, это запас места, присущий сегменту Audi A8 иначе говоря Mercedes-Benz S-Class. Здесь можно спокойно закинуть ногу сверху ногу, а за доплату получить переднее кресло, у которого нате спинке есть кнопка электропривода!
Нажимаешь на нее – и качалка отъезжает максимально вперед. Теперь пассажир перед ногами может угостить еще и чемодан. Хотя сколько вещей нужно везти с с лица, чтобы они не поместились в самый большой в классе попа в 625 литров?
Топовая комплектация L&K бравирует двухцветным салоном, у которого верховье темный, а низ светлый. Интересно, что среди опций крупный Skoda есть зонтики, которые прячутся в боковинах дверей. Кокпит может и напоминает часть «Шкоды», но в нем чувствуется значительно более высокий первоклассно. Здесь немало оборудования уже в базовом оснащении, а топовая трансформация Laurin & Klement воспринимается богаче не только из-следовать обширной комплектации, но и благодаря двухцветному выполнению интерьера, идеже верх темный, а низ светлый.
Всю прошлую неделю у меня почти ногами была мощная переднеприводная версия с 220-сильным бензиновым турбомотором. Часа) это самый быстрый среди Superb’ов, на которых ми приходилось ездить! Ведь 7 секунд до сотни – это аспидски быстро! А максимум, на который способна эта Skoda – 245 км в отрезок времени.
Впрочем, в линейке Superb’ов есть и мощная вариация двухлитрового бензиновика на 280 сил. Но мне хватило и 220-ти. Тем больше, что шасси хорошо подходит к такому энергооснащению.
Ми нравится, как управляется этот лифтбек. Не надо превращать внимания на его размеры, надо просто попробовать прокатиться быстро. Superb это умеет. При нажатии на голубой огонь он как бы становится на метр короче и возьми несколько сотен кило легче. Постоянно приходится напоминать себя, что сидишь не в маленьком хэтчбеке, а почти что в лимузине, идеже у тебя за спиной еще добрых три метра печень.
Ловко ныряет в виражи, дает возможность тормозить и вертеть в последнюю секунду — в общем, дарит немало удовольствия от быстрой езды. На ять держит высокий темп и прямую, потому что из-следовать длинной колесной базы курсовая устойчивость этой машины оценена мной нате «отлично». Сорвать эту «однокомнатную квартиру» в скольжение трудно даже если с отключенной системой стабилизации.
В то же время Superb послушливый, но без лишней нервозности. Он удобен ровно до такой степени, чтобы не вызвать приступов зевоты у водителя. Золотая сердцевина!
В качестве трансмиссии Superb использует роботизированную коробку с двумя сцеплениями, работающими в масляной ванне. Сие не просто экскурс в технику коробки, это скорее вдалбливание, что коробка будет жить долго в отличие от трансмиссий с сухими дисками.
Правда, эта коробка уже немолодая, но до сих пор является образцом. Возлюбленная быстрая даже в обычном режиме. А есть еще Sport, кто включается только движением рычага коробки передач на себя. В нем Skoda убежденно прыгает в любую дырку в трафике без всякой задержки. Правота, «робот» больше любит быструю езду, чем тянучку. На этом месте он немного нервно работает.
На сухом асфальте Superb впечатляет, вследствие того проблем с реализацией тяги не возникает. Ведь у Skoda подина капотом 220 сил и 350 номов. И такая сила передается одиночно на передние колеса. На мокрой дороге, когда я пытаюсь хамски рвануть со светофора, Superb начинает буксовать на разгоне. Благодаря этому если вы хотите полностью реализовывать потенциал мотора получи мокром асфальте или зимой, есть смысл брать исполненный привод. Правда, он предлагается только с 280-сильной версией бензинового двухлитрового мотора, alias дизелем, который выглядит неплохим выбором для тех, кто такой хочет экономить…
Кстати, заглядывая в технические характеристики, я был поражен, в чем дело? такой резвый мотор 2.0 TSI способен в среднем вкладываться малость более чем в 6 литров на сотню. И это недалеко с реального аппетита.
Таким образом, Superb кажется ми очень сильным игроком в своем классе. Не зря но он победил на конкурсе «Автомобиль года 2016 в Украине». А дилеры пытаются вдобавок больше подогреть интерес к модели, предлагая специальные цены.
Я: Сергей Волощенко. Фото: Владислав Плешаков
Технические характеристики Skoda Superb 2.0 TSI
Движущая сила
Рабочий объем 1984 см3, мощность 162 кВт (220 л.с.) присутствие 4500 об/мин., крутящий момент 350 Нм подле 1500 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Передний движитель, роботизированная 6-скоростная коробка передач
КУЗОВ
Лифтбек, 5 дверей, 5 мест, размеры: (продолжительность/ширина/высота): 4861/1864/1468 мм, база 2841 мм, снаряженная множество 1505 кг, полезная нагрузка 620 кг, объем багажника 625 л, величина бака 66 л.
ПОДВЕСКА
MакФерсон/ независимая. Шины: 215/55 R 17
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная быстрота 245 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 7,0 с. Сколько выходит (денег) топлива, л на 100 км: (город/шоссе/смешанный) — 7,8 / 5,3 / 6,2
Прификс: от 892 253 грн.