Octavia – пoжaлуй, сaмaя успeшнaя мoдeль мaрки Skoda. Испoльзoвaниe стaрыx тexнoлoгий Volkswagen AG присутствие прoизвoдствe этoгo aвтoмoбиля спaслo чeшскую мaрку и вдoxнулo в нee втoрую общежитие.
Пeрвoe пoкoлeниe Skoda Octavia прoизвoдилoсь с 1996 гoдa пo кoнeц 2010 гoдa нa зaвoдe Skoda в Чeшскoй Рeспубликe. Так большинство Octavia, которые ездят по украинским дорогам с украинскими номерами, были собраны в Закарпатье. Сие внесло свою лепту и в качество сборки и в начальную цену автомобилей.
Подавляющая “честных” Octavia – украинской сборки
Сейчас за растаможенную Octavia вводные положения двухтысячных годов выпуска украинские владельцы хотят получить через 4500 до 7000 долларов. Аналогичные экземпляры европейского производства с европейской пропиской предлагаются соответственно 1300 — 2500 долларов. Чем не повод задуматься о покупке Шкода Октавия получай еврономерах?
Версии в кузове универсал немного дороже обычных лифтбеков.
Монопосто первых Skoda Octavia
Машина обладает неплохой коррозионной стойкостью. Проблемы со ржавчиной имеются не долее чем у автомобилей побывавших в ДТП и тех машин, за которым плохо следили. Нат(ол)кнуться ржавую Octavia можно крайне редко.
Кузов Octavia важнецки защищен от коррозии
Двигатели б/у Шкода Октавия
Моторная звукоряд большинства экземпляров на бляхах включает в семя бензиновые моторы объемом 1.6 л., турбированный бензовый 1.8 л. с пятью клапанами на цилиндр и дизеля объемом 1.9 л. разной форсировки.
Моторы объемом 1,6 л. недорогие в ремонте, а обладают скромным моторесурсом
Младшие бензиновые моторы слабоваты в целях Octavia как следствие они вынуждены работать в режиме регулярных перегрузок, какими судьбами сокращает их ресурс. Моторы объемом 1.6 л. начинают энергетически подъедать масло уже после 250-300 тысяч километров пробега. Да детали на них недорогие – бюджет на переборку двигателя с заменой поршневых колец составит прощай 600-800 долларов. При условии использования неоригинальных деталей.
Атмосферные версии моторов 1,8 л. с пятью клапанами возьми цилиндр достаточно надежны
Турбированный 20-клапанный мотор объемом 1,8 л. обладает дупелину динамичным нравом. Он не доставляет особых хлопот предварительно 250-300 тыс. км. Но после достижения этого показателя начинают прорываться проблемы с турбиной (ремонт – 400-600 долларов).
Возникают проблемы с гуськом между распредвалами (40 – 80 долларов), натяжителем этой оковы, который в некоторых версиях этого двигателя (AGN) также исполняет функции фазорегулятора (200 – 250 долларов ради оригинальную деталь). Но самое печальное, что звездочки распредвалов несъемные и возле их износе приходится менять оба распредвала, а это еще по 400 – 500 долларов за каждый. Кроме того, оный мотор склонен к перегреву и очень не любит, когда бери него устанавливают ГБО.
Большинство Skoda Octavia “на бляхах” оборудованы дизельными моторами
Всегда дизельные моторы обладали объемом 1.9 л. и все были 8-клапанными. Самый все прилипает – мощностью 68 л.с. был атмосферным, но встречается он изрядно редко. Его можно считать самым надежным, при условии своевременного технического обслуживания и использования качественного топлива.
Турбированыне дизеля в свой черед отличаются завидной надежностью. Проблемы возникают лишь с турбонагнетателем дальше 300 — 400 тыс. км пробега и решаются за 400 – 600 долларов. Топливная метода достаточно надежна — ТНВД потребует переборки ближе к 400-500 тыс км, а форсунки закачаешься всех двигателях старой конструкции – в случае надобности они просто так поддаются реставрации и регулировке.
Система впрыска с использованием насос-форсунок требовательна к качеству топлива
Только есть в моторной гамме и исключения – дизельные двигателя с насос-форсунками (с маркировкой ATD, AXR и ASZ). Они адски требовательны к качеству топлива и в случае несоблюдения этого требования могут намести серьезный удар по семейному бюджету. Цена одной новой оригинальной насосик-форсунки – 650 – 700 долларов.
Реставрация этих форсунок возможна, однако специалистов способных качественно произвести такою операцию крайне один-другой. Конечно, можно их купить и на разборке (100 – 150 долларов вслед за штуку) но не факт, что они прослужат длительное время, а за процедуру по их замене (150 – 200 долларов) (у)платить все равно придется.
Механические коробки передач не доставляют проблем владельцу
Автоматические 4-диапазонные коробки передач порядочно надежны, их единственным слабым местом является течь масла насквозь сальники и прокладки.
Но на подавляющем большинстве Octavia встречаются механические коробки передач, проблемы с которыми безвыгодный возникают практически никогда.
Сцепление для младших бензиновых моторов безвыгодный слишком дороге – 100 – 150 долларов за комплект, а гляди для дизельных версий предусмотрена замена сцепления вместе с демпферным маховиком – этакий неоригинальный комплект стоит около 200 – 300 долларов, а вслед за оригинал просят почти 900 долларов.
Проблемы подвесок Шкода Октавия
Холл подвеска всех версий Skoda Octavia надежна и долговечна. Возможность пружин и амортизаторов достигает 250 — 300 тыс км. Набор изо двух неоригинальных шаровых опор четырех салейнблоков, и пары тяг и втулок стабилизатора обойдется в 60 – 100 долларов коллективно с работой по их замене.
Задняя балка повреждается единственно в случае ДТП
Задняя неразрезная балка не доставляет точный никаких проблем вплоть до 300 — 400 тыс. км. впоследствии времени требует замены двух сайлетблоков стоимостью около 40 долларов любой. Изредка выходят из строя задние ступичные подшипники, которые меняются вповалку со ступицей, но стоят по 20 — 50 долларов следовать штуку.
Диагностировать электронику можно самостоятельно – такой прибор есть смысл недорого
Электрическая часть первых Skoda Octavia достаточно надежна – диагностику почти что любого уровня сложности модно сделать самостоятельно при помощи обычного ноутбука и адаптера VAG-COM либо — либо его русифицированной версии “Вася Диагност”. Цена такого устройства – 40 – 60 долларов.
В целом Skoda Octavia – Вотан из самых подходящих автомобилей для его эксплуатации соответственно полулегальной схеме «евроблях». Он не только надежен, неприхотлив и дешев в обслуживании, же и обладает завидной ликвидностью.
Octavia достаточно легко отдать получи разборку, получив за него сразу 600 – 1300 долларов, а дозволительно и разобрать и продать по запчастям самостоятельно, ведь спрос для детали от Octavia достаточно большой – этих автомобилей в Украине безмерно много.