Зaкoн o нeрaстaмoжeнныx aвтo в Укрaинe стaл причинoй прoтeстoв aвтoмoбилистoв. Прeзидeнт пoручил прaвитeльству рeшить прoблeмы с рaстaмoжкoй aвтoмoбилeй с инoстрaннoй рeгистрaциeй в рaмкax пoдгoтoвки к бeзвизoвoму рeжиму сo стрaнaми EС.
Мeжду тeм aктивисты бoйкoтируют внeсeнныe в пaрлaмeнт сooтвeтствующиe зaкoнoпрoeкты o нeрaстaмoжeнныx aвтo, a юристы нeдoумeвaют – кaким образом распоряжение президента решит экономические вопросы.
Президент Украины Указом 146/2017 поручил Кабинету Министров Украины тут же урегулировать ситуацию, «сложившуюся вследствие несоблюдения требований таможенного законодательства подле использовании на территории Украины транспортных средств, зарегистрированных соответствующими органами иностранных государств». Простыми словами – легализовать автомобиль с иностранными номерами в Украине.
В Верховной Раде тем временем получи рассмотрении находятся два законопроекта, должны должны были бы ситуацию упорядочить: за номерами 5567 (так называемый законопроект Парасюка) и 4932 (билль Бурбака). Суть первого – урегулировать вопросы транзита и временного ввоза транспортных средств личного пользования, второго – вырешить вопрос единого сбора, взимаемого в пунктах пропуска через государственную границу Украины (2 евро в дней – именно на таком уровне высчитали этот сбор).
В конце января активисты блокировали дороги в Киеве с требованием невыгодный затягивать принятие законопроекта 5567. 24 мая этого года активисты, в книжка числе и ОО «Авто Евро Сила», протестовали против документа 4932. Доминирующий протест – против платы в два евро. Но не исключительно это.
Два законопроекта о нерастаможенных авто – два выхода?
Что пояснил в комментарии сайту «24» руководитель «Авто Евро Силаша» Олег Ярошевич, законопроект 5567 – это симбиоз законопроектов Комитета ВР сообразно вопросам налоговой и таможенной политики. Его активисты приняли вслед основу. При этом он не устраивал их технически, же подходил стратегически, так как он является переходным законопроектом. Зато билль 4932 Ярошевич назвал непримелемым и вредным.
Он вреден чтобы всей Украины, в том числе для людей, которые могут браться за страннический посох по Украине. Результатом этого законопроекта должно быть зеркальное ответ ставки на нас, украинцев, которые будут завтра перемещаться по Европе, – отметил Ярошевич.
Он также отметил, будто в цену топлива уже заложено возмещение за использование транспортных коридоров Украины. Благодаря тому еще один акциз – это уже двойное налогообложение. Выключая того, если ввести в действие законопроект Бурбака, то получим через Европы зеркальный ответ – после 11 июня в Европе в свою очередь будут снимать по 2 евро в день с каждого украинца из-за пользование транспортными коридорами.
По словам активиста, без задержки законопроект 4932 приостановили в результате договоренности с Максимом Бурбаком. И держи сегодняшний день разрабатывают новый законопроект, который позволит испортить Таможенный кодекс Украины и урегулировать отношения государства и граждан.
Лёша Ярошевич сообщил, что сегодня и завтра состоятся совещания с участием заместителя министра транспорта и заместителя министра инфраструктуры, нардепов Южаниной и Бурбака, какими судьбами разработали законопроекты по урегулированию вопросов использования авто бери иностранной регистрации в Украине, с тем, чтобы прийти к согласию по поводу нового, доработанного документа.
У нас есть идеальное уяснение того, как несостоятельность нашего законодательства можно исправить небольшим законопроектом, а принесет пользу государству, с бюджетом от 10 до 20 млрд гривен. Сие средства, которые заплатит каждый гражданин, обладающий транспортным средством с иностранной регистрацией. И асфалия будет знать, кто ездит на конкретном транспортном средстве, дабы оформить претензию к конкретному человеку в случае необходимости, – пояснил Ярошевич.
До его словам, новый документ содержит около 10 факторов в пользу государства и граждан Украины, да которые ломают стереотип, что авто – это роскошь, а приставки не- средство передвижения. И таким образом новый документ либерализует малорусский авторынок, избавит его статуса «семейного бизнеса Васадзе-Порошенко»
В случае, когда активисты и политики договорятся, то законопроект Бурбака отзовут, а подадут доработанный.
Важнейший директор Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко отметил, чего не очень понимает, почему протестуют против 4932, а поддерживают 5567, во всяком случае «цена вопроса» сопоставима: проект 5567 предусматривает, что ради передвижение авто на иностранной (российской / польской / литовской) регистрации нуждаться платить ежемесячно 0,5% от стоимости растаможки такого автомобиль (то есть, 6% в год или примерно 300-400 евро). Чертеж 4932 предусматривает, что иностранные авто должны платить 95,6 евро в месячишко или 382,4 евро в год.
Сам Назаренко без- поддерживает ни один из этих законопроектов, и предпочитает во всех отношениях отменить и пошлины, и акциз на импортные авто.
Сим уменьшить стоимость растаможки и дать возможность украинцам ездить получи и распишись авто украинской регистрации, которые по документам будут относиться к категории им, а не российской или литовской фирме. И, кстати, украинцы коли так не будут платить фирмам-посредникам за ввоз таких (авто)машина по 950-1400 евро, – уточнил Назаренко.
Он отметил тоже, что понимает, почему такая идея пока не находит поддержки у многих нардепов, все ж таки отмена налогов невыгодна фирмам-посредникам и чиновникам, которые «крышуют» таковой бизнес, и им выгодно, чтобы украинцы платили эти 950-1400 евро после ввоз им. А взамен можно было бы уменьшить растаможку и воздав примерно такую же сумму (например, 1 евро вслед за 1 куб. см объема двигателя) в бюджет.
Заместитель генерального директора «Медиагруппы «Автоцентр» Витюха Новак в комментарии сайту «24» высказал мнение, что ни одна изо предложенных законодательных инициатив вопрос авто на иностранных номерах в (то не регулирует.
По законопроекту Парасюка – он изначально словесный, был призван снизить градус напряжения в обществе, вызванный этими всеми демонстрациями автовладельцев и перекрытием дорог, – отметил Новак.
Соответственно его словам, именно это меньшинство автовладельцев, что владеет (авто)машина с иностранной регистрацией – активное. Большинство владельцев украинских авто – пассивны. Следовательно с этими активистами государство побоялось делать что-то в полном объеме. При этом выяснить, сколько на самом деле в Украине автомобиль с иностранной регистрацией малореально. В цифру 1-1,5 миллиона эксперт безграмотный верит. И называет более вероятной 300-400 тысяч.
Новак считает, в чем дело? государственные органы, которые должны были не допустить проблемы, потеряли эпоха. И законопроектом Парасюка попытались активистов успокоить, пообещать им амнистию вслед за какие-то небольшие деньги. Но вряд ли следовать этот законопроект проголосовали бы. Ведь тогда возмутилось бы квалифицированная, которое оплатило высокие акцизы и ставки за растаможку.
Который касается законопроекта Бурбака, он в свое время принимался по образу «страшилка» для тех, кто заезжает на иностранных номерах. Хотя никакого отношения эти 2 евро в день к решению проблемы ввоза мотор с иностранной регистрацией не имеют, считает Новак.
Таких законопроектов, имеющих сопричастие к авто на еврономерах, в Раде лежит десяток или паче. Но из вышеуказанных ни один законопроект проблему отнюдь не решит. Надо искать другой вариант. Порошенко издал распоряжение, согласно которому надо найти решение, – напомнил эксперт.
Нерастаможенные (авто)машина: Указ президента — залог успеха?
Как пояснил в комментарии сайту «24» лагман и экономический аналитик Андрей Вигиринский, Указ Президента, несмотря нате обязательность его выполнения, в свою очередь не содержит регуляторных норм и маловыгодный создает каких-либо новых норм или порядков, невыгодный не дает рецептов для того, каким образом урегулировать ту или иную ситуацию. Срока выполнения ни одна изо мер не определяет, по большому счету, ответ нате каждый пункт может через год звучать: «Мы работаем по-над этим вопросом, ходим на работу, проводим совещания, ведем консультации…»
Из чего можно заключить, пункты Указа о таможенном законодательстве и авто на иностранной регистрации.
«Признать меры для безотлагательного урегулирования ситуации, сложившейся в результате несоблюдения требований таможенного законодательства быть использовании на территории Украины транспортных средств, зарегистрированных соответствующими органами иностранных государств».
Ключевое выражение в этом разделе «несоблюдение таможенного законодательства», следствие любого несоблюдения – залог. Поэтому Вигиринский считает, что речь пойдет именно о прекращении незаконной эксплуатации и разработки необходимого интересах этого механизма временного прекращения права пользования путем помещения транспортного накопления на штрафплощадку с возможностью возврата владельцу.
«Принять мероприятия по совершенствованию законодательства Украины, регулирующего вопросы временного ввоза транспортных средств получи таможенную территорию Украины, их транзита по территории Украины, с учетом требований законодательства Европейского Союза и международных договоров Украины».
Отчего имеется в виду здесь – загадка, отметил юрист, ведь табель имплементации норм таможенных платежей утвержден, с постепенным приведением их к требованиям законодательства Есть. Впрочем, упоминается понятие «временное», поэтому посмотрим, будет ли разработан Минфином прожект либерализации возможности такого использования, или, наоборот, определит режим ответственности и изъятия транспортного средства.
Вернусь к тому, с аюшки? начал. Сам Указ не решает вопросов, он поручает оживлять работу по поиску и узакониванию решений, без указания быть этом сроков исполнения. Поэтому это скорее декларативный расписка, – подытожил аналитик.
Что остается автовладельцам и заинтересованным в вопросе – дождаться результатов обсуждения нового законопроекта, о которых сообщил Лёка Ярошевич. И надеяться, что активисты, лоббисты и противники все но договорятся.