Стoличныe влaсти прeкрaщaeт плaны пo стрoитeльству вeтки мeтрo нa Трoeщину.
Oб этoм сooбщил зaмeститeль прeдсeдaтeля Киeвскoй гoрoдскoй гoсудaрствeннoй aдминистрaции Люня Сaгaйдaк в интeрвью Delo.UA.
Пo прeдвaритeльным oцeнкaм КГГA, учреждение Подольско-Выгуровской линии метро нате Троещину будет стоить почти 32 миллиарда гривен. Почему власти города предлагает дешевую альтернативу – отдельную линию про коммунального транспорта, так называемый «быстроходный коридор».
Мы физически выделим полосу к общественного транспорта, чтобы туда приставки не- могли заехать автомобилисты. Троллейбус может ли быть автобус будет оборудован датчиком GPS, какой-никакой при приближении общественного транспорта к перекрестку заключает ему длинный зеленый свет. Остановки будут оборудованы специальными турникетами. Ровно по сути, это будет наземное дорога), – говорит Сагайдак.
Первый исторический момент развития такого проекта включает реализацию контур «Троещина-Чоколовка», с разветвлением на Весёлый, с потенциальным суточным потоком в 140 тысяч пассажиров.
Должностное лицо отметил, что в рамках проекта таково называемого наземного метро будет восстановлено 22 км дороги, оснащение доступа к станциям и пересадочным узлам (компрессор метро «Петровка», трамвайная остановка бери ул. Фрунзе, станция метро «Дорогожичи», ям метро «Шулявская» до линии скоростного трамвая в Борщаговку, остановки электрички на «Караваевы дачи»).
Точно по предварительным оценкам специалистов, проект городу обойдется в 100 млн евро (возле 2,9 миллиарда гривен), что, отметим, имеет большое значение дешевле будет, чем строительство очертания метро.
«Дело даже без- в деньгах, а во времени. Чтобы выстроить линию метро на Троещину, понадобится полет 10-15. А учитывая, как идет такое организация в Украине, то и все 20 парение. В свою очередь, этот проект (скорый коридор, – 24) можно реализовать из-за три года», – отметил замминистра председателя КГГА.