Чтoбы рeшить, кaкoй aвтoмoбиль лучшe, нужнo исxoдить с oпрeдeлeнныx, чaстo индивидуaльныx критeриeв. Нo всeгдa ли мы знaeм, чeгo сaми xoтим?
Дeлo тoнкoe, пoчти интимное – вырешить, какой автомобиль лучше для тебя. Поэтому прежде, нежели решить какой автомобиль тебе нужен, нужно понять, ради чего он тебе. Марок, моделей и версий исполнения великое совокупность, и часто мы покупаем не совсем то, что хотели. Конкретнее – не то, в чем испытываем потребность. Поговорим о главных критериях выбора.
Мои дороги: ходовая номер
Какой автомобиль лучше для тебя – прежде итого тот, который сможет ездить по твоим дорогам. А то как же, современный автомобиль (о гиперкарах мы тут не говорим) в принципе сможет отмахать по любой из украинских дорог. Но как до второго пришествия он сможет это делать и насколько это будет с удобствами для его пассажиров?
Если вы живете в большом благополучном городе, вы «на каждый день» не нужен мощный рамный вездеход с раздаткой и неразрезными мостами. Но может подойти легкий кроссовер – пусть его без полного привода, но с большим клиренсом (если уже джиперские мотивы упорно не покидают вас): его дозволено легко парковать на высоких бордюрах.
Если вас живете в районе (пусть даже цивилизованном), где много разбитых асфальтовых дорог, ищите машину с большими колесами, мягкой подвеской и высоким профилем шин. Сие необязательно будет внедорожник или кроссовер, такой ходовой в известной степени отличаются многие легковые модели бюджетного уровня, созданные с целью рынков небогатых стран (Renault Logan, Peugeot 308, VW Polo Sedan, Skoda Rapid и пр.).
И лишь только если ваш дом находится в загородном поселке, где безвыгодный расчищают снег и редко ровняют щебенчатый «грейдер», есть цель покупать полноценный внедорожник. Здесь мы не говорим о «машинах выходного дня» – транспорте к охоты, воскресных любительских заездах по гоночной трассе и т.п. – сие тема отдельного разговора.
При выборе машины с целью покупки не обойтись без опытного консультанта. Обязательно имеет смысл прислушаться к мнению человека, который уже немало лет поездил возьми такой же машине, как и облюбованная вами.
С иголки или нет?
Закон сохранения энергии работает и в финансовой сфере: вслед за все приходится платить. И если вы сэкономите на цене, купив наместо новой машины подержанную, то позднее вам все так же придется раскошеливаться — на более частые ремонты. Разве как будто в случае с б/у машиной «доплата» будет растянута во времени, и фрагмент расходов можно будет отдать «натурой» – собственым свободным временем, выполняя какие-так сервисные работы собственноручно.
Но многие покупатели идут нате покупку подержанной машины не ради того, чтобы кончить часть денег в кубышке, а чтобы за ту же сумму намыть капусты машину более высокого класса, чем новая. Ход логичный и вот многом оправданный.
Силовой агрегат
О том, который-нибудь выбрать двигатель, мы поговорим в отдельной статье, кратко а скажем, что нужно относится с особым вниманием (мы безграмотный говорим, что с неприятием или предубеждением!) к двум типам силовых агрегатов – малолитражным даунсайзинговым турбомоторам и подержанным дизелям. Первые (хоть) немного специфичны в движении, вторые после значительного пробега могут составлять чрезвычайно дороги в ремонте.
Понятно, что абсолютное квалифицированная покупателей желало бы иметь автоматическую трансмиссию, но уписывать два серьезных но: не каждая модель бывает с «автоматом» и никак не каждый покупатель способен за него доплатить.
Полно на этой теме мы останавливались в одной из наших предыдущих публикаций, а на этом месте скажем только, что в случае с покупкой подержанной машины самым безпроблемным типом автоматической трансмиссии полно классический гидромеханический «автомат».
Если говорить об автоматических трансмиссиях, ведь большинство покупателей предпочитают классический гидромеханический «автомат». Но в силу сложности и дороговизны дьявол доступен не со всеми моделями авто.
Протори на содержание
Определяясь, какой автомобиль лучше, невероятный автовладелец должен подумать еще об одном – о средствах бери содержание машины. Для человека, который полжизни проездил возьми простенькой «нашемарке», может оказаться неприятным сюрпризом, например, контокоррент на замену свечей у только что купленной с рук Subaru (платиновые свечи преимущество демонтаж двигателя), или, скажем, шаровой опоры у BMW E39 (токмо вместе с алюминиевым рычагом). Не говоря уже о полной переборке подвески какого-нибудь внедорожника аль капремонте коробки-автомата.
Поэтому уже выбрав натура машины, поинтересуйтесь расходами на ее содержание и сопоставьте их со своими возможностями – вроде, вожделенная «тачка» при повседневной эксплуатации окажется вам безграмотный по карману.