ГП «Бeрдянский мoрскoй тoргoвый пoрт» пoжaлoвaлoсь ГПУ нa рукoвoдствo Бeрдянскoгo филиaлa AМПУ и зaмeститeля министрa инфрaструктуры Юрия Лaврeнюкa, чьи дeйствия спрoвoцирoвaли миллиoнныe пoтeри гoспрeдприятия и гoсбюджeтa.
Oб этoм сooбщaют «Кoммeнтaрии». Министeрствo инфраструктуры оказалось в центре скандала. В Генпрокуратуру поступило рапорт от ООО «Бердянский морской торговый порт», в котором сообщается о преступлении, совершенном должностными лицами ГП «Власти морских портов Украины» (АМПУ), Мининфраструктуры и ООО «Аскет Шиппинг».
В обращении говорится, по какой причине действия руководства Бердянского филиала АМПУ и заместителя министра инфраструктуры Юрия Лавренюка могли родить к уменьшению дохода госпредприятия почти на 21 млн грн и прямых потерь госбюджета для почти 6,5 млн грн. Напомним, что Ю. Лавренюк является членом команды В. Емельяна и курирует в министерстве инфраструктуры вопросы противодействия коррупции.
Заявщик считает, что ООО «Аскет Шиппинг» получило регистрацию статуса портового оператора в Реестре АМПУ, невзирая на многочисленные нарушения. В частности, в предприятия ООО «Аскет Шиппинг» отсутствовали достаточные альфа и омега для получения статуса портового оператора.
В соответствии с законом портовый хирург (стивидорная компания) — это «субъект хозяйствования, который осуществляет эксплуатацию морского терминала, какой-нибудь проводит погрузочно-разгрузочные работы, обслуживание и хранение грузов, услуги судов и пассажиров, а также другие связанные с этим виды хозяйственной деятельности». В свою каскад, морской терминал — это «расположенный в пределах морского порта комплексный имущественный комплекс, включающий технологически связанные объекты портовой инфраструктуры, в томище числе причалы, подъемно-транспортное и другое оборудование, которые обеспечивают погрузку-разгрузку и скрывание грузов, безопасную стоянку и обслуживание судов и пассажиров».
Объединение данным заявителя, расположенный на территории Бердянского морпорта ООО «Монах Шиппинг» не имело в 2016 году и не имеет неотложно морского терминала и единого погрузочного имущественного комплекса. Функции терминала выполняет собранный на базе КрАЗа, выставляемый под борт судна ленточный транспортер, предназначенный для погрузки картофеля или свеклы, и бункер к нему, в что из грузовика сваливается зерно и затем указанным конвейером подается в трюм.
С через устройства, которое, по-видимому, не может считаться терминалом, «Подвижник Шиппинг» с 20.07.2016 по 01.01.2017 перегрузил 205 539 тонн зерновых. Далее того, в соответствии с финансовым планом 2016 года, утвержденного КМУ, совсем указанный объем работ должен был выполняться другой компанией — ООО «БМТП», якобы легальным портовым оператором.
Доказательством правонарушения при внесении данных в Ведомость морских портов является сам Реестр. В нем, по состоянию в 17 января 2017 года, указано, что в Бердянском морском порту плац терминала ГП «БМТП» с кодом UAERDSEB составляет 298 023,1 кв. м и расположен симпатия на причалах 1,2,3,4,5,7,8. А площадь терминала ООО «Аскет Шиппинг» с кодом UAERDASK составляет тетенька же 298 023,1 кв. м и расположен он на тех но самых причалах 1,2,3,4,5,7,8 и добавленном №9.
Причем, у первого держи указанной площади размещены склады, бытовые помещения, краны, подъездные пути, объекты инфраструктуры, а у второго — конвейерная термолента на автомобили и металлический бункер.
Также отмечается, почему на письменные запросы ГП «БМТП» к руководству АМПУ и в Мининфраструктуры об основаниях внесения ООО «Юродивый Шиппинг» в Реестр портовых операторов ответов не было. Единственной реакцией стали инициированные заместителем министра Юрием Лавренюком проверки работы ГП «БМТП».
Жалобы ГП «БМТП» сверху действия Юрия Лавренюка должностными лицами Мининфраструктуры тоже приставки не- рассмотрено.