Нa плaнoвoм крaш-тeстe eврoпeйскoгo институтa бeзoпaснoсти Euro NCAP прoизoшлa сeнсaция: впeрвыe зa 20-лeтнюю истoрию испытaний нaшeлся aвтoмoбиль – причeм eврoпeйский! – нe нaбрaвший ни одной звезды возле пяти возможных. Но виноват ли сам антигерой – хєтчбек Fiat Punto?
Очередную серию краш-тестов провели былые времена эксперты института Euro NCAP. Из пятнадцати автомобилей т. е. обычно часть была новыми моделями, и с ними как говорится, до сего времени в порядке – новинки европейского рынка получили кто пять, кто именно три звезды. Все они обеспечили тот или какой-нибудь, но вполне приемлемый уровень защиты пассажиров и пешеходов возле разных видах столкновений: фронтальный удар о сминаемое препятствие получай 64 км/ч с 40-процентным перекрытием, фронтальный на 50 км/ч о сплошную стену, боковые удары – о столбик и другим автомобилем.
Вместе с тем испытатели разбили восемь автомобилей, ранее выпускающихся определенное количество лет – чтобы проверить, как влияют бери пассивную безопасность рестайлинги и нововведения, внедряемые в течение долгой конвейерной жизни популярных моделей. К тому а, требования к безопасности машин при ДТП постоянно растут, и Euro NCAP времена от времени пересматривает свои критерии оценки в сторону ужесточения.
Сенсационным стал окончание испытаний одного из ветеранов – Fiat Punto третьего поколения, кто впервые был показан в 2005 г. До сих пор выпускающийся и наделавший шума в некоторых странах Европы хэтчбек получил ноль звезд! Сие значит, что при любом из видов ДТП, имитируемых теперича в тестах Euro NCAP, кто-то из находящихся в глубине людей подвергается смертельно опасным травмам.
Уровень безопасности Fiat Punto третьего поколения вслед за 12 лет конвейерной жизни упал на все 5 звезд, только модель все еще популярна в некоторых странах. Покупатели малограмотный в курсе или им все равно?
Конечно, сие не значит, что старина Fiat Punto настолько нездоров – дело не в нем. Чтобы вы знали: уже в бадняк своего появления на рынке Fiat Punto сразу стал бестселлером, в волюм числе и благодаря высочайшему рейтингу безопасности по тому но Euro NCAP! Автомобиль и по сей день остался прежним, а эвальвация результатов краш-тестов ужесточилась настолько, что машина растеряла всегда пять заработанных звезд! Вот насколько строже мы нонче подходим к безопасности.
Что касается других автомобилей, разбитых в этой неделе в лаборатории Euro NCAP, то украинскому потребителю будут обособленно интересны некоторые из них. Например, неплохо показал себя кроссовер Duster второго поколения, кой возможно, будет продаваться и в нашей стране. В краш-тесте робот заработала честные три звезды.
Популярный кроссовер Dacia Duster (у нас Renault) в втором поколении получился намного безопаснее машины первой генерации. Любопытно, как это повлияет на уровень продаж в Украине.
В самых трудных дисциплинах – боковых ударах – неофит Duster защищает пассажиров без оговорок. Немного хуже условия при фронтальных ударах, в особенности – при столкновении с неподвижной стеной возьми 50 км/ч – есть угроза голове водителя. При столкновении с перекрытием (штатный для многих ДТП удар на встречных курсах) сверху 64 км/ч могут всерьез пострадать ноги водителя и цицька 6-летнего ребенка, сидящего сзади слева в детском кресле.
Призанятно познакомиться с результатами краш-тестов нового кроссовера британской марки MG, ныне принадлежащей китайской компании – кроме не так давно седаны и хэтчбеки этой марки продавались и у нас. Английско-запутанный кроссовер MG ZS показал себя в краш-тесте неплохо, заработав тетунька же три звезды.
Британская марка MG, обретя китайскую крышу, борется из-за свое место на рынке Европы — в том числе и высокими рейтингами пассивной безопасности. Три звезды EuroNCAP рядом теперешней строгости оценки — серьезная заявка на успех.
По существу, иного ожидать и не стоило, ведь конструкторское бюро у славного бренда осталось получи и распишись территории Англии, в Бирменгеме.
Кстати, недавно снятый с производства малоросский ЗАЗ Lanos в свою бытность в статусе корейского автомобиля Daewoo Lanos равно как был протестирован экспертами Euro NCAP. В краш-тесте 1998 лета он завоевал вполне приличные по тем временам три звезды близ тех же пяти максимальных. Скорее всего, по нынешним методикам спирт тоже получил бы сплошные нули.