Гoсть прoгрaммы «Лeвый бeрeг» с Сoнeй Кoшкинoй – сераскир инфрaструктуры Укрaины Влaдимир Oмeлян.
Кoррупция нa «Укрзaлизныцe»
– O фaктax кoррупции – да мы с тобой ужe пoлнoстью всe сoбрaли, зaвтрa утрoм я пeрeдaю иx в прaвooxрaнитeльныe oргaны – в НAБУ, СБУ, ГПУ и МВД.
Пишущий эти строки имeeм фaкты систeмнoй кoррупции, мы имеем покрытие сих фактов, к сожалению, на высоком политическом уровне и я считаю, точно это недопустимо, если мы говорим о реформах и делаем их.
– Я стократ говорил о коррупции с Гройсманом, однако не было никакой реакции. Вот п выход с этим вопросом в публичную плоскость – это следствие сего.
Климат в правительстве
– Честно говоря, в правительстве без лишних разговоров не лучшая атмосфера. Есть очень много недоразумений, которые по душе не обсуждаются.
Сейчас мы видим очень странные консультации, идеже только госсекретари собираются в Кабинете министров, формируют повестку дня правительства, повестку дня Верховной Рады подающихся законопроектов. Министры получают только что факт, что явно странно, потому что это поуже превышение закона и полномочий, но тем не менее возлюбленный существует и я не раз обращал внимание, что это неверный подход к системе создания государства.
Транспортное сообщение с оккупированными территориями
– Я сто раз говорил с Бальчуном по усилению контроля над такими перевозками. Только здесь дело гораздо масштабнее, ведь это не не мудрствуя лукаво «Укрзализныця» везет себе куда хочет и что хочет. Убирать несколько пунктов контроля, которые должны давать или безграмотный давать разрешение на пересечение вагонами линии соприкосновения. К сожалению, в этом месте есть пробелы.
Этот вопрос находится – компетенция СБУ, которая позволяет иль запрещает такие перевозки. «Укрзализныця» отпускает товарные вагоны, не более в случае, когда есть все разрешения. Компания самовольно поезда малограмотный снаряжает, поэтому тут же проблема с разрешительной системой и контролем со стороны правоохранительных органов, которые допускают такие перевозки.
Возрастание тарифов на пассажирские перевозки
– Для меня, на правах для министра, непонятно, куда делись прибыли по повышению тарифов в 2016 году. Точно железная дорога сделала с заработанными 4 миллионами гривен – ответа (до поры) до времени не было.
– Действительно есть предложение «УЗ» добавить тарифы. Мы сейчас разослали это предложение по по всем статьям соответствующим министерствам и ведомствам, чтобы получить сбалансированный анализ ситуации, какое сие будет иметь влияние на экономику Украины. Однако в курс ближайшего месяца повышения трифив точно не будет.
В самом деле, на сегодняшний день тарифы «Укрзализныци» одни из самых низких в нашем регионе и их требуется повышать. Но это можно делать только в случае, кабы мы видим эффективно работающую прозрачную компанию. То пупинизация, которое планируется – довольно ощутимо для кошелька каждого украинца.
Пополнение дорог в Украине
– По нашим подсчетам нам нужно вроде минимум 500 млрд гривен в год для того, так чтобы в течение 5 лет возобновить украинские дороги.
– В прошлом году ты да я отремонтировали около 1000 километров дорог за счет прямого бюджетного финансирования. В этом году наш брат рассчитываем на вдвое большую протяженность. Для этого у нас питаться около 35 миллиардов гривен.
Развитие авиации
Автор хотим иметь еще одну компанию, которая бы обеспечила внутренние украинские перелеты. Автор этих строк над этим работаем, но не так просто не долго думая найти украинца, который готов вложить минимум 150 млн долларов. Как я погляжу, нам удастся убедить несколько иностранных компаний – скоро будем прочерчивать с ними переговоры.
– В этом году на украинский толчок зайдут новые лоукосты. У нас идет переговорный процесс. Да мы с тобой договорились с компанией, которая уже входит в Украину в этом году. По осени первые рейсы стартуют со Львова. Это рейсы в европейские страны.
Преобразование морской администрации
– Касательно этих изменений – у нас принимать все элементы конструктора, которые сейчас надо только сконцентрировать. Мы разработали и уже подали в Кабмин положения о морской администрации – сие базовый государственный орган, который будет заниматься регуляцией мореходный отрасли.
– Также у нас готова новая методика портовых тарифов и сборов, идеже предусмотрено радикальное сокращение. Наши порты сейчас самые дорогие в Черноморском регионе и одни изо самых дорогих в мире. Это мы должны ломать, кабы мы хотим быть конкурентоспособными.