С сим экспeрты oтрaсли связывaют нeжeлaниe мoнoпoлистa гoтoвить нoвыx кaдрoв, кoтoрыe мoгут сoстaвить кoнкурeнцию в сoстaвe другиx лoцмaнскиx кoмпaний.
Тaкoe мнeниe выскaзaлa aдвoкaт Нaдeждa Кириeнкo.
«Лoцмaны ждут oбучeния с мaя тeкущeгo гoдa! Этo людское) (со)общество, кoтoрыe нe рaбoтaют, пoтoму чтo им oбeщaют, чтo oни будут твердить. «Дeльтa-Лoцмaн» взялa нa себя обязательства — сие реальный пример, когда подписаны договоры возьми обучение, поданы заявки. Но с мая сообразно ноябрь света в конце тоннеля безвыгодный видно. Нет другого предприятия в Украине, которое может учить (кого) и стажировать. Вот вам монополия возьми практике», — отметила Кириенко.
Вдоль ее словам, все действия монополиста в области блокированию подготовки новых кадров и стажировке существующих связаны с намерением никак не допустить конкуренции на рынке в преддверии приватизации.
«Они воспринимают других лоцманов, словно конкурентов. Но это общая акватория. Давайте снова воздух делить — здесь можно казаться — здесь нельзя. Это яркий прототип монополии: почему она может бытийствовать в определенных обстоятельствах и в определенных руках опасна. И они безделица не боятся потому что уверены — куда угодно прикроют. А суд — это время, протори. Поэтому злоупотребляют положением», — подчеркнула защитник.
Заместитель гендиректора Ассоциации портов Украины «Укрпорт» Витюха Ильин считает нецелесообразным приватизацию «Низовье-Лоцман», а озвученную стоимость в 200 млн грн заниженной.
«200 миллионов — сие очень маленькая цифра для такого предприятия. Как бы то ни было это все лоцманские подразделения всех портов и каналов Украины. Валюта вопроса должна быть в несколько однова больше. «Дельта-Лоцман» достаточно богатая общество для своего развития, поэтому настоящее ставить вопрос о приватизации предприятия, которое приносит сотни миллионов прибыли не похоже что ли целесообразно. Приватизировав его — смета лишится крупной суммы доходов, си как пришедший частник будет заинтересован в другом направлении деятельности сего предприятия», — сказал Ильин.
В государственной службе после безопасности на транспорте сообщили, словно никаких задержек по выдаче документов лоцманам со стороны Укртрансбезопасности кого и след простыл. Остановка подготовки кадров произошла получи уровне компании, которая проводит образование. По мнению экспертов, если в Украине возникнет изнанка (оборотная сторона) медали специалистов данного направления, это повлияет получи и распишись приватизационную стоимость «Дельта-Лоцман».
«Очевидно, есть конкретные лица или конкретные структуры, перед которые готовится приватизация этого госпредприятия. А так чтобы достаточно удачно приватизировать это афера нужно ухудшить его положение каким-ведь образом — как бы удешевить цену вопроса с тем, дабы отдать этот высоколиквидный актив в частные пакши нужным структурам», — резюмировал Витяха Ильин.
По мнению экспертов, приватизировать «Впадение-Лоцман» невозможно, поскольку компания в свою очередь осуществляет диспетчерскую функцию — регулирует пароходство, что является прерогативой только госпредприятия.