С кaждым днeм нa нaшиx дoрoгax стaнoвится всe бoльшe aвтoмoбилeй нa eврoпeйскиx нoмeрax. Пoлулeгaльныe сxeмы влaдeния автомобилем поуже мало кого смущают.
В последнее время на автомобили с европейскими номерами стали пересаживаются безвыгодный только простые украинцы, но и высокопоставленные чиновники. Причем последние без- стесняются указывать о факте использования такого транспорта в своих декларациях.
Их позволительно понять, ведь цены на подержанные автомобили в Украине существенно выше, чем в Европе. Причем разница в цене настолько существенна, что-что многие видят смысл рисковать своими кровно заработанными. А как бы то ни было сейчас езда на таких автомобилях возможна всего всего делов из-за несогласованности действий двух государственных организаций.
Национальная Дефензива Украины имеет право останавливать автомобили на дорогах общего пользования. Автоводитель, управляющий транспортным средством, обязан предъявить сотруднику полиции водительское докумен, свидетельство о регистрации транспортного средства и, в отдельных случаях, действующий страховой документ.
Проверять законность пребывания транспортного средства на территории Украины – необходимость Государственной фискальной службы Украины. Но беда в том, что такое? сотрудники фискальной службы не имеют права останавливать автомобили держи дорогах общего пользования, а совместные с полицией рейды проводятся зверски редко.
Использование этого пробела в работе двух государственных структур дает достижимость как «платной», так и бесплатной эксплуатации зарегистрированного в Европе транспортного фонды. В первом случае, гражданин Украины сам пересекает государственную границу, впоследствии нарушает сроки пребывания, платит штраф 8500 грн. и продолжает потом нарушать сроки пребывания (вписан он в техпаспорт или налицо денег не состоит, принципиального значения не имеет).
Во втором случае машину в Украину ввозит нерезидент, а подданный Украины ней просто пользуется (для пущей уверенности ему дают приближенность от «липовой» фирмы зарегистрированной за рубежом).
Обе схемы имеют приманка недостатки. В первом случае гражданину Украины, уже заплатившему пени, светит штраф, но уже по другой статье и (на)много большего размера. Логика тут предельно простая – не может действующих лиц, однажды проехавший на красный свет и оплативший штраф, далее игнорировать сигналы светофора. Фискальная служба в таких случаях использует другую статью, предусматривающую взыскание в размере 300% от неуплаченных таможенных платежей. Впрочем, решения о подобных взысканиях в (то единичны.
Вторая схема, при которой автомобиль ввозится нерезидентом, паче скользкая. Тут украинское законодательство нарушает нерезидент и по букве закона влечь к ответственности должны именно его. Гражданин Украины, управляющий транспортным средством ввезенным нерезидентом, после сути ничего не нарушает, но и владеть автомобилем симпатия не может. На практике это означает, что в случае возникновения претензий со стороны фискальной службы автомобильчик просто придется отдать.
Единственная законная схема использования зарегистрированных в Европе транспортных средств гражданами Украины предусматривает пересекание границы каждые 5 или 10 дней. Но реально злоупотреблять ней могут только жители приграничных районов.
Опять-таки, нерасторопность и дырявость украинских законов уже привели к скоплению огромного количества нерастаможенных автомобилей получи и распишись территории Украины. По разным данных их количество составляет через 300 тысяч до двух миллионов. Львиная доля сих машин ввезены нерезидентами. Вариант того, что все они будут объявлены без закона уже маловероятен.
Необходимость смены таможенного законодательства, в конце концо защищавшего отечественного автопроизводителя от дешевого импорта, назрела ((очень) давно. Но сейчас сложившаяся ситуация служит главным образом пользу кого политических спекуляций. Реальных действий по приведению законодательного полина к сложившимся реалиями пока никто не принимает. А это означает, что же количество автомобилей на европейских номерах будет лишь (в (числе.