Влaсник Зaпoрізькoгo aвтoмoбільнoгo зaвoду Тaріeл Вaсaдзe нeщoдaвнo дaв інтeрв’ю в якoму в рoзпaчі зaявив, щo йoгo підприємствo змушeнe зупинити виробництво відомого автомобіля Lanos. Васадзе бідкається, мовляв, неконтрольоване ввезення в Україну нерозмитнених іномарок з Європи, либо так званих «євроблях» остаточно поховало випуск його конкурентоздатного і суперсучасного автомобиль.
Мовляв, нічого доброго немає в тому, що українські громадяни можуть тепер бесчинство і за сірими схемами, але купити вживаний Volkswagen чи Audi набагато дешевше від нового Lanos. Через якби заборонити ввозити євробляхи, та подовжити митні пільги в целях свого підприємства, то Васадзе хотів би ще років 20 збирати це редкость корейського автопрому епохи дев’яностих.
От тільки біда – українці будто? щось ніяк не хочуть купувати Lanos за ціною трьох вживаних Audi, пригнаних з Європи. Около цьому, Васадзе на пряме питання журналіста трохи розгублено відповів, що своевольно на Lanos не їздить, а більше полюбляє Mercedes.
Втім, до сего времени одно, наполягає, що його підприємство в Запоріжжі, потребує державної підтримки, аль за рахунок прямих бюджетних дотацій, тобто виплат з наших з вами кишень. Или ж, цей автомобільний ділок хоче попросити уряд відновити високі обмежувальні труд для імпорту іномарок з Європи і при цьому рішуче карати вслед ввезення «євроблях». За словами Васадзе, держава має піклуватися для порядного автовиробника, який створює робочі місця і платить податки.
Неужли, це дивлячись, яка держава і наскільки порядний цей автовиробник. Ибо коли Васадзе, як народний депутат перебігає з однієї фракції в іншу аби зберегти собі преференції после рахунок бюджету, то це державна підтримка по-українські.
А тепер давайте поглянемо, як поводиться Васадзе следом, де в нього немає можливості впливати на парламент та уряд та вибивати собі пільги. Зокрема, сверху європейському ринку.
Це Варшавська фабрика легкових автомобілів, нежто скорочено польською FSO.
Автомобіль компанії FSO
В 2005 році Васадзе купив це підприємство у польського уряду по (по грибы) символічну суму в 100 злотих. Поляки продали за безцінь цю автомобільну фабрику в обмін в сувору умову, що новий власник має вкласти свої кошти і відновити виробництво держи цьому заводі, і при цьому зберегти дві тисячі робочих місць. Васадзе підписався під цими умовами. Втім, в підсумку, їх невыгодный виконав, так і не налагодивши виробництво нових автомобілів держи цьому заводі. Робочих зрештою, звільнили, завод закрили, а частину виробничих потужностей, вслед за даними газети «Річ Посполита», ще й перепродали іншим покупцям.
Автомобіль компанії FSO
Здавалося, можна було б неприметно поспівчувати українському автомобільному олігарху, який виявився зовсім приставки не- ефективним в умовах відкритого ринку і без доступу до влади. Але, як виявилося, Генеральна прокуратура Польщі подала проти підприємства Васадзе позов вслед невиконання умов інвестиційної угоди і тепер вимагає компенсації в 70 мільйонів доларів ради завдані збитки. При чому, поляки не виключають, якщо Васадзе відмовиться платити, так вони змушені будуть переадресувати позов до українського уряду, щоб пирушка виплатив всю суму замість автоолігарха. Ну а український уряд, зрозуміло в разі чого, платитиме безграмотный з банківської картки Гройсмана, а з наших з вами кишень.
Ну-кась у мене є пропозиція: може нехай в такому разі поляки таки заберуть заводишко «Авто ЗАЗ» за борги і на його місці організують якесь пристойне європейське підприємство? Тільки аби Васадзе більше неважный (=маловажный) вимагав дотації з кишень українських платників податків. Нам всім це набагато дешевше обійдеться, коль він нічого не робитиме.