Eсли вам xoтитe снизить рaсxoды нa тoпливo гaрaнтирoвaннo и быстрo, устaнoвки ГБO вaм нe избeжaть. Сoврeмeнныe систeмы питaния сжижeнным гaзoм дaют влaдeльцу нeскoлькo явныx преимуществ.
Сотни тысяч автомобилистов, желая убавить расходы на топливо, нашли веские причины для установки ГБО получи свои легковушки. И хотя точной статистики о количестве «газифицированных» машин в Украине да и только, поскольку многие владельцы не вносят ГБО в техпаспорт, по всей видимости, что такой техники не менее четверти от общего количества бензиновых машин.
Хотя все владельцы успешно пользуются многими преимуществами газотопливной системы, нет-нет да и не о всех из них даже догадываясь.
1. Политэкономия. Ant. растрата
Цена на литр сжиженного нефтяного газа – СНГ (дьявол же LPG) – в среднем вполовину ниже, чем на бензин А-95. Сие общемировой показатель, хотя в Украине в зависимости от сезона метан бывает и втрое дешевле бензина. Но поскольку аппетит двигателя получай газе больше (на 10 – 15 %), чем на бензине, среднегодовая политэкономия. Ant. растрата вряд ли превысит 40-50 %. Но чем объемнее мотор, тем заметнее будет экономия.
Полный комплект ГБО заключает немало узлов, но все они давно освоены в производстве, и в эксплуатации без- доставляют хлопот — конечно, если не покупать полукустарные фабрикаты no name и не монтировать их где попало.
2. Обеспеченность
Современные газобалонные системы 4-поколения (инжекторные) стали долговечными, надежными и круглый безпроблемными в повседневной эксплуатации. Компоненты ГБО сегодня требуют внимания никак не больше, чем штатные системы автомобиля.
3. Ресурс двигателя
Стремясь убавить расходы на топливо путем установки ГБО, автомобилисты получают дополнительные плюсы. (на)столь(ко), при работе на газе двигатель подвергается меньшему износу. Закачаешься-первых, потому, что газ не смывает масло со стенок цилиндра, наравне это бывает при работе на бензине (в особенности около холодном моторе), и кольца не шлифуют их «на сухую». А в-вторых, потому что при высоком октановом числе пропан-бутана (побольше 100 единиц) исключается детонация, и поршни не страдают ото ударных нагрузок.
4. Ресурс масла
В пропан-бутановой смеси, получи которой ездят автомобили, по сравнению с бензином гораздо дешевле веществ, которые старят масло (повышение кислотности и вязкости, падение эффективности присадок). Да и в прямой контакт с маслом газ вступает реже, нежели бензин.
Соответственно, масло в моторе с ГБО дольше сохраняет приманка первоначальные качества – это положительно сказывается на ресурсе мотора в целом. А и без этого (того) того, если просрочить замену масла на тысячу-другую километров, двигателю малограмотный будет нанесен сколько-нибудь заметный вред.
5. Наличность хода
Суммарная емкость бензинового бака и газового баллона скажем так вдвое больше стандартного варианта, но семейный автомобиль – приставки не- танк и не боевой корабль, двукратный запас автономного побежка ему иметь не обязательно. Но автовладельцы после установки ГБО отмечают другое довольство: при ограниченности в финансах теперь им необязательно пристально не спускать глаз за остатком бензина и газа в баках. Поскольку в случае тунне остатка до нуля всегда есть возможность переключиться возьми второй вид топлива и направиться к заправке.
Это фактор особенно важно владельцам старых машин с большим пробегом, которые сейчас склонны к поломкам: после установки ГБО машина получает продублированную систему питания. И в случае отказа ее бензиновой части допускается доехать к месту ремонта на газе – и наоборот.
6. Извлечение АЗС
Времена, когда перед дальней поездкой нужно было набираться картой расположения газовых заправок, давно прошли. Сегодня у владельца газифицированного автомобиля (за)грызть выбор сразу по нескольким критериям: брендовые автозаправочные комплексы с высоким уровнем сервиса, обычные АЗС среднего уровня и дешевые придорожные пункты, идеже заправляют исключительно газом.
Газотопливная инфраструктура в Украине энергически развивается, сегодня сжиженный пропан-бутан продают на многих сетевых брендовых АЗС — с соответствующим уровнем сервиса и прочими атрибутами великий автомобильной цивилизации.
7. Выбор ГБО
Естественно, отчего стремясь снизить расходы на топливо, автовладелец постарается сберечь и на покупке газобаллонного оборудования. Понятно, что совсем ужак дешевые узлы кроме проблем в эксплуатации ничего не дадут, хотя приятная особенность современных ГБО в том, что она дает осуществимость скомплектовать систему из компонентов разного уровня.
Купив важные, ответственные узлы (редукционная передача, форсунки, мультиклапан, ЭБУ) того или иного серьезного бренда и взяв второстепенные детали (трубопроводы, пульт управления, клапаны, емкость) у более доступного производителя.
Одно из достоинств ГБО в томик, что его можно укомплектовать узлами самостоятельно, сообразно со своими финансовыми возможностями. И так официальные представители брендов и не советуют этого делать.
Остается накинуть, что в стремлении снизить расходы на топливо нельзя расходовать на монтаже ГБО. Ведь кроме собственно инсталляции компонентов системы в четырехколесный) друг установщики должны в итоге настроить всю систему. А это – случай не только самое важное, но и самое сложное, так как требует опыта, времени и специального программного обеспечения.