Врeмeнный мeнeджмeнт OAO «Укрзaлизныця» ужe трeтий мeсяц пoдряд игнoрируeт пoручeния прeмьeр-министрa Влaдимирa Гройсмана разобраться в системе распределения грузовых вагонов и устранять коррупционную составляющую в этом процессе.
Об этом заявил глава исполнительной власти Объединения предприятий «Укрметаллургпром» Александр Каленков, слова которого приводятся получай веб-сайте ассоциации.
«Премьер-министр Украины Воля Гройсман еще в августе поставил руководству УЗ задачу разобраться в системе распределения грузовых вагонов и покончить коррупционную составляющую в этом процессе. Однако УЗ упорно игнорирует приставки не- только требования промышленников, но и на протяжении трех месяцев маловыгодный выполняет распоряжение Главы правительства», – сказал он.
По части словам А.Каленкова, временный менеджмент во главе с и.о. предправления Евгением Кравцовым приставки не- заинтересован менять годами выстраиваемые «схемы».
«Они про себя решили, что мантра «либерализация» (за которой овчинка выделки стоит намерение поднять тарифы на услуги перевозок в полувагонах, идеже УЗ занимает монопольную позицию) позволит отвести внимание бизнеса и руководство от злоупотреблений в сфере распределения вагонов. Мы не остановимся и будем и вслед за этим обращать внимание на эту острую проблему, поскольку «Укрзализныця» вслед за деньги всех грузоотправителей покупает новые вагоны, а пользоваться ими в области мнению временного менеджмента УЗ имеют право лишь элита», – отметил глава «Укрметаллургпрома».
В частности, несмотря держи то, что в ноябре средний показатель обеспечения предприятий ГМК полувагонами ЦТЛ составил 29%, слитный ряд ключевых предприятий отрасли по-прежнему обеспечены госпарком полувагонов УЗ получай уровне, который не превышает даже 10% («Запорожсталь» – 4%, Новотроицкое рудоуправление – 6%, «Укрмеханобр» – 9%), а залог еще нескольких комбинатов едва дотянуло до 15%.
«По образу вы полагаете, могут ли эти предприятия в таких условиях могут действовать стабильно? Я уверен, что нет! УЗ попросту не оставляет им шансов в урочный час выполнять заказы по отгрузке продукции и достойно конкурировать возьми рынке», – подчеркнул А.Каленков.
Он также добавил, яко, учитывая масштаб деятельности УЗ, на которую приходится перед 40% рынка полувагонов Украины, такая практика крайне нелестно влияет на деятельность отдельных предприятий и целых отраслей, почему в т.ч. сдерживает экономический рост в Украине.
«Решить проблему злоупотреблений в вопросе распределения парка полувагонов УЗ, которая занимает монопольное/доминирующее тезис на рынке полувагонов Украины, может только равномерное расписывание вагонов среди грузоотправителей на уровне рыночной доли ЦТЛ (безвыгодный менее 35%). И мы будем методично и последовательно добиваться установления справедливого подхода к обеспечению грузоотправителей Украины. И в на очереди раз призываем Евгения Кравцова уделить внимание решению данной проблемы, нежели доказать свою готовность проводить необходимые изменения в УЗ в интересах всех участников рынка», – констатировал А.Каленков.