Мустешар инфрaструктуры и aэрoпoрт «Бoриспoль» прoдoлжaют лoмaть кoпья из-зa приxoдa либо нeприxoдa в Укрaину лoукoстa Ryanair. Ужe тoчнo известно, что же переговоры продолжат. Но теперь в новом формате – с привлечением офиса инвестиций возле Кабинете Министров. Между тем публично и «Борисполь», и Министерство и тогда стоят на своем.
Заочный спор между транспортным министерством и аэропортом «Борисполь» продолжается еще неделю.
«Не желают конкуренции, не желают развития рынка. Единственно сохранить свое монопольное положение в аэропорту «Борисполь», где по мнению странному стечению обстоятельств весь руководящий менеджмент фактически приближенно все, это бывшие выходцы из МАУ и «Аэросвита», которые индивидуально рисуют убытки», — заявил министр инфраструктуры Украины Вадя Омелян.
Потенциальных убытков за год в «Борисполе» насчитали двое миллиарда гривен. Все — из-за жестких требований лоукоста. В частности, эдак называемые не авиационные сервисы — бесплатная аренда площадей, раскрутка, стоянки для такси и многое другое.
Хотя львовскому аэропорту посчастливилось смягчить требования лоукоста за полгода переговоров. Там по слухам, что не все пункты контракта касаются первого годы работы в Украине. Поэтому контракт с Ryanair подписали.
Надо каждым из пунктов были и битвы, и разговоры, и убеждения, и техническое обоснования, и статистика, и прикидки. То есть из того перечня, что озвучивал «Борисполь», на поверку очень много мы отклонили, — рассказала директор аэропорта «Лемберг» Татьяна Романовская.
Другая причина — скидка на пассажирный сбор в 80%. Это 7,5 долларов. Скидка действует время, если компания открыла маршрут в аэропорт, к которому в радиусе 100 километров изо «Борисполя» никто не летал. Ryanair хочет рейс в Город на Темзе. Туда уже летают две компании. Пассажирский сбор в (видах них существенно больше — 17 и 27 долларов.
«Предоставив третьей компании, которая отнюдь не летала и не конкурировала на этом маршруте раньше, 7,5 долларов (держи пассажирский сбор — 24), мы оказываемся в ситуации, когда нарушается габариты антимонопольного законодательства, которое заставляет нас дать равные в (видах всех условия», — подчеркнул директор международного аэропорта «Борисполь» Павля Рябикин.
В Мининфраструктуры предложили выход. А именно определить, аюшки? новое направление — это не радиус в 100 километров, а воздушная гавань, в который до этого не летали. Тогда и лоукост получит скидку, и в будущем сие поможет избежать монополии на цены.
Это всецело нормальная и правильная модель, по которой летает Варшава, числом которой летают балтийские страны. И я не понимаю, почему слыхать быть исключения для аэропорта «Борисполь», — удивляется Омелян.
Сераскир убежден, было бы желание, а договориться о приходе лоукоста допускается и за неделю. И добавляет, что уже через несколько планирование это увеличит пассажиропоток в Украине на сотни тысяч. А гляди отказ от этого лоукоста может существенно затормозить круг интересов рынка авиаперевозок.