Публичнoe aкциoнeрнoe oбщeствo «Укрзaлизныця» рaбoтaeт нaд сoвeршeнствoвaниeм тeндeрнoй дoкумeнтaции и сoкрaщeниeм срoкoв рaсчeтoв зa пoстaвлeнную прoдукцию, a опять же «рассматривает возможность пересмотра размера гарантийного обеспечения торгов».
Об этом Евгеньюшка Кравцов заявил во время совещания с производителями продукции для того верхнего строения пути и представителями Службы безопасности Украины (СБУ) и Национального антикоррупционного состав (НАБУ), сообщает пресс-служба госкомпании.
Руководитель «Укрзализныци» призвал производителей продукции угоду кому) строительства колеи активно участвовать в тендерах, которые объявляет «Укрзализныця». Дьявол отметил, что «в настоящее время компания оказалась в ситуации, от случая к случаю она не может в полном объеме ремонтировать существующие пути и создавать новые».
По словам Евгения Кравцова, это связано с тем, сколько в тендерах по закупке продукции для железнодорожной инфраструктуры, которые проводит «Укрзализныця», участвуют маловыгодный сами производители, а посредники, которые «выходят на торги с ценами, почитай (что) вдвое выше реальной стоимость продукции самих производителей «.
Равно как ситуацию осложняет и то, что компании — так называемые прокладки — блокируют аукцион из-за жалоб в АМКУ (Антимонопольный комитет Украины. — Ред.) И затягивают сроки их проведения, а тем самым и поставки. Сие может негативно влиять на безопасность движения и операционную работенка перевозчика, — говорится в сообщении «УЗ».
Евгений Кравцов отметил потреба внедрения «механизма, по которому можно удовлетворить интересы украинских производителей и вооружить «Укрзализныце» стабильные поставки продукции по справедливым ценам».
«Я рассматриваем возможность заключения прямых договоров по переговорной процедурой с использованием ProZorro, а равно как применять специальные процедуры закупок, если это позволяет законы. Для нас важны обоснованная, не завышенная цена продукции и ее безупречное цвет — это те критерии, которые являются определяющими», — отметил возлюбленный.
Кроме того, говорится о том, что руководитель государственной компании в ходе совещания предложил заслушать возможность заключения долгосрочных контрактов с производителями продукции. По информации давило-службы «УЗ», правоохранители поддержали инициативы «Укрзализныци» по этому вопросу.
«Опять же и.о. главы правления ПАО «Укрзализныця» призвал представителей правоохранительных органов протестировать возможность сговора участников торгов», — говорится в сообщении компании.
В ходе совещания железнодорожники отметили, который «ожидают от Минэкономразвития разработки порядка заключения рамочных договоров, которые могли бы формы эффективным инструментом для прямого сотрудничества с производителями».
Сообразно справке компании, сейчас «Укрзализныця» обеспечена материалами для верхнего строения пути (рельсы, скрепления, стрелочные переводы, подкладки, накладки и др.) Единственно на 18% от годовой потребности.
«Это безграмотный позволяет ремонтировать железнодорожную сеть в запланированных объемах и в соответствии с определенных сроков. К тому но, в холодное время года путевые работы не ведутся, который обостряет необходимость своевременной поставки материалов и запчастей для железнодорожной инфраструктуры», — подчеркнули в «УЗ».
Игра стоит свеч добавить, что ПАО «Укрзализныця» — не единственная компания, которая жалуется получи и распишись действующую систему закупок.
Напомним, в начале 2015 году в Украине в качестве пилотного проекта альфа и омега работать система публичных закупок ProZorro, а уже в начале 2016 лета президент Украины Петр Порошенко подписал закон «О государственных закупках», какой-никакой предусматривает введение электронной системы для всех государственных закупок товаров и услуг , тариф которых равна или превышает 200 тыс. грн, а ради работ — равна или превышает 1,5 млн грн.
С величественная 2016 года система ProZorro стала обязательной к использованию по части всей Украине. Впрочем, несмотря на то, что основная сверхзадача системы — это обеспечение прозрачности публичных закупок, вскоре нашёлся шпалеры лазеек, через которые в тендерных закупках, как и раньше, прежде появления ProZorro, стали возможными различного рода коррупционные схемы.