Сущeствуeт «зoлoтoй» стaндaрт кaчeствa, кoтoрый прoписaн вo всех документах. Некто утверждает, что рейка надежно держится, если клемма давит 25. Нечаянно этот показатель официально ухудшают. Такое изменение напрямую связано с депутатами с «Блока Петра Порошенко» и, по совместительству, крупнейшими монополистами возьми «Укрзализныце».
Украинские города объединяет 21 тысяча километров железнодорожных путей. С тем чтоб путь был безопасным, сотни работников «Укрзализныци» проверяют и чинят их. Перед весом поезда стальные рельсы прогибаются и раскачиваются. Удерживает колеи слепливание, главный элемент которых – клемма. Если она разогнется по меньшей мере на 7-8 миллиметров – может произойти железнодорожная авария.
Такие скрепления в Украине производят двум компании – «АТ Механика» и «Корпорация КРТ». Последняя принадлежит депутатам президентской фракции Ярославу и Богдану Дубневичам. Сие не просто политики, но и миллионеры. Братья Дубневичи по установленной форме являются владельцами 700 миллионов гривен, почти 700 объектов недвижимости и элитного автопарка.
Чиновничья поприще Ярослава Дубневича, как и бизнес, крепко прижаты к шпалам: (с)перва-наперво представитель «Укрзализныци» в Кабмине, ныне – глава транспортного комитета. Сии должности не приносят существенной прибыли, однако депутатский коммерция генерирует сотни миллионов гривен. Влияние политиков настолько вусмерть, что при наличии двух компаний на рынке последние годы «Укрзализныця» покупала скрепления до невероятия у «Корпорации КРТ».
В 2017 году «Укрзализныця» планировала урвать скреплений на 290 миллионов гривен. На тендер вышли три компании – двое дилера Дубневичей и «АТ Механика». Предложение последней было традиционно подешевле. Однако от экономии «Укрзализныця» отказалась.
Как в Украине процветает картель братьев Дубневичей и сколько «Укрзализныця» переплачивает на скреплениях – подождите в журналистском расследовании программы «Наши деньги».